Pourquoi des paliers auto-alignants?

  

 Les paliers de safran auto-alignants de JP3 ont été étudiés et conçus pour résoudre tous les problèmes de dysfonctionnement du gouvernail, potentiellement dûs  :

 - au cintrage de la mèche de safran en cours de navigation.

 - à un mauvais alignement de la mèche de safran en cours de montage,

 - à la déformation de la structure de la coque sous la traction du gréement,

 - à une mauvaise sélection du matériau de la mèche ,

qui, séparément ou ensemble, provoquent un désalignement général de la mèche de safran avec pour incidence une dureté voire un blocage de la barre.


L'alignement se fait via une rotule? des aiguilles? des galets?

 Le roulement est assuré via une rotule Ertalyte ou rotule Ertalyte intégrant des aiguilles inox ( paliers type 1 à 3 ) ou via 1,2 ou 3 pistes de roulements en forme de galets (paliers type 4 à 7).

 

Notre bureau d'études, après avoir calculé les charges latérales s'exercant sur votre safran, vous spécifiera le type de palier le plus approprié à la configuration de votre bateau.

 

 Ma rotule peut elle gonfler ?

 Les rotules sont fabriquées dans un plastique qui n'absorbe pas d'eau et ne gonfle pas.

 

Mon safran est dur/bloqué ?

 Deux raisons possibles :

 1/ Il y a des saletés ou du calcaire qui a séché autour de la rotule, cela peut arriver après une longue période sans naviguer et/ou à terre.

 Dans ce cas la rotule peut se débloquer en ajoutant du vinaigre chaud par le haut. (directement par le palier haut en cas de tube jaumière intégral, ou dans le haut du tube jaumière en case de ½ tube)

Il faut ensuite retirer et nettoyer la rotule ou la changer si usée.

Un nettoyage est conseillé avant chaque longue mise au sec

 

2/ Le palier s'est corrodé et l'oxyde d'aluminium a bloqué la rotule

 Pour les paliers immergés en permanence au port, il peut y avoir des problèmes de corrosion électrique venant du bateau lui même ou de l'environnement extérieur ( fuite électrique issue d'un autre bateau, pilier en acier, câble électrique...). Cela peut se produire après quelques temps malgré l'anodisation du palier.

 Dans ce cas de palier immergé, il est conseillé de connecter une anode au palier (ou au moins à la mèche) et de la plonger à proximité du palier lorsque le bateau est au port. Cela peut se faire par le biais d'une anode fixée sous le bateau ou uniquement avec une anode plongeante. Si l'anode a des traces de corrosion après quelques mois, c'est qu'elle remplit bien son rôle.

 

Un palier corrodé ne peut être réparé et devra être remplacé.

 

Il y a du jeu dans mon safran, il « claque »

 Les rotules doivent être usées, il faut les changer.

La première rotule usée est souvent celle du bas.

Lors du changement de rotule il faut vérifier l'état de la pièce en aluminium.

 

Dois je lubrifier la rotule ?

 

Les paliers à rotule type 1 sans joints ne nécessitent pas de lubrification.

En naviguant l'eau vient circuler autour de la rotule et ainsi la nettoyer.

La graisse peut avoir un effet inverse et retenir les impuretés autour de la rotule, et finalement bloquer la rotule.

Pour les rotules avec joints toriques il est possible d'ajouter de l'huile fine pour faciliter le placement de la rotule dans son boîtier.

La lubrification à l'aide de graisse marine ne se fait que pour les paliers à aiguilles (ref : 15,xx,xx)

  

IL NE FAUT SURTOUT PAS

 - poncer le palier au risque d'enlever la couche d'anodisation et ensuite d'avoir des problèmes de corrosion

- appliquer un anti-fouling contenant du cuivre sur le palier.

 

Comment retirer ma rotule ?

A l'inverse de l'installation.

Rotation un 1/4 de tour puis la pousser.

cf.schéma ci dessus.

 

 Où puis- je commander un palier de remplacement?

Veuillez consulter notre rubrique pièces détachées.

 

NOTICES D'INSTALLATION et CONSEILS DE MAINTENANCE sont disponibles sur notre site.

 

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